Neuer BMW iX5 Hydrogen im Kaltwettertest gesichtet

Der Wasserstoff-Brennstoffzellen-SUV BMW iX5 wird noch in diesem Jahr in Produktion gehen.

Die letzten Wintertests für die neue Wasserstoff-Brennstoffzelle iX5 Hydrogen von BMW begannen in diesem Jahr, bevor eine begrenzte Anzahl von Einheiten in Produktion ging. Der emissionsfreie SUV nutzt eine integrierte Brennstoffzelle, um Wasserstoff in elektrische Energie umzuwandeln, um zwei E-Motoren anzutreiben, und BMW testet seine Leistung bei kaltem Wetter in der Nähe des Polarkreises.

Laut Marke kann der iX5 trotz Temperaturen von bis zu -20 °C maximale Leistung erbringen und bietet mit dem 700-bar-Wasserstofftank des Autos den Komfort eines Verbrennungsmotors, was weniger als zwei Minuten dauert.

BMW verfeinert im Rahmen dieser Entwicklungsphase auch die Lenkung, Federung und das regenerative Bremssystem des iX5, und seine Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lösung reduziert das Gewicht im Vergleich zu einem batteriebetriebenen Fahrzeug. Ein weiterer Vorteil gegenüber herkömmlichen Elektroautos besteht darin, dass es bei kalten Bedingungen nicht unter einer geringen Reichweite leidet.

Der iX5 Hydrogen basiert auf dem 2019 angekündigten iNext Hydrogen-Prototyp. BMW sagt sogar, dass es die Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologie in anderen Fahrzeugen seiner Produktpalette wie dem iX3, iX und i4 einführen könnte, wenn bestehende Infrastrukturprobleme behoben werden.

Neben BMW-spezifischen i-Division Styling-Änderungen und blauen Akzenten verfügt der iX5 über einen blauen Kühlergrill, einen Satz leichter 22-Zoll-Leichtmetallräder und einen überarbeiteten Heckdiffusor mit blanken Endrohren und blauen Zierleisten.

Auch im iX5 kommen eDrive-Motoren der fünften Generation mit einer Gesamtleistung von 369 PS zum Einsatz, die auch im i4 und iX zu finden sind.

Anstatt jedoch wie ein herkömmliches Elektroauto gespeicherte elektrische Energie aus einem Batteriepaket zu ziehen, erzeugt der iX5 seinen eigenen Strom durch eine chemische Reaktion zwischen gespeichertem Wasserstoff und Sauerstoff in der Luft über eine Brennstoffzelle, die bis zu 125 kW erzeugen kann. Die Abwärme der Anlage wird zum Heizen der Kabine genutzt.

Im Gegensatz zu einem herkömmlichen batteriebetriebenen Elektrofahrzeug, dessen Reichweite bei kälteren Bedingungen oft reduziert wird, gewährleistet die neue Kraftstofftechnologie von BMW eine große Reichweite unabhängig von den Wetterbedingungen. Außerdem dauert das Auftanken nur wenige Minuten, was eine enorme Einsparung bei den Ladezeiten bestehender konventioneller Elektrofahrzeuge bedeutet.

Um die Öko-Werte des iX5 Hydrogen weiter zu verbessern, hat BMW ihn mit aerodynamisch effizienten Leichtmetallrädern ausgestattet, die mit nachhaltigen Reifen umwickelt sind.

Andere behauptete Vorteile eines Wasserstoff-Elektrofahrzeugs gegenüber einem herkömmlichen Elektrofahrzeug sind das Fehlen eines schweren Lithium-Ionen-Batteriepakets und das Fehlen von Kompromissen beim Insassenkomfort aufgrund der steiferen Aufhängung, die zu seiner Unterstützung erforderlich ist.