BMW Vision Neue Klasse ist ein zukünftiger elektrischer 3er

Neuestes Konzept gibt Hinweise auf Design und Technik der nächsten Generation des BMW 3er

Die BMW Vision Neue Klasse wurde auf der Münchner Automobilausstellung vorgestellt und gibt einen Ausblick auf Design und Technologie der nächsten Generation. Aufgrund ihrer Größe und Form wird die Vision Neue Klasse weithin als Nachfolger der bestehenden 3er-Reihe angesehen, die 2025 ersetzt werden soll.

Aufbauend auf dem Showcar i Vision Dee, das im Januar auf der Consumer Electronics Show (CES) in Las Vegas vorgestellt wurde, vereint der Vision Neue Klasse "die Innovationsfähigkeit von [BMW] in den Kernbereichen Elektrifizierung, Digitalisierung und Kreislaufwirtschaft", so Oliver Zipse, Vorsitzender des Vorstands der BMW AG.

Die Neue Klasse soll mit der sechsten Generation der BMW eDrive-Technologie ausgestattet sein, die laut Entwicklungschef Frank Weber "30 Prozent mehr Reichweite, 30 Prozent schnelleres Aufladen und 25 Prozent mehr Effizienz" bietet als das bisherige System. Wenn man aktuelle Modelle wie den BMW i4 als Referenz heranzieht, könnte das bedeuten, dass die kommende elektrische 3er-Reihe mit einer Ladung mehr als 450 Meilen weit fahren kann, ebenso wie das Tesla Model 3 mit Ladegeschwindigkeiten von bis zu 270 kW.

Wie Zipse bereits erwähnte, ist die "Digitalisierung" ein wichtiger Punkt in der Neuen Klasse. Das iDrive-System von BMW ist ein weiterer Schritt in Richtung Technologie der nächsten Generation. Das so genannte "Panoramic Vision"-System kann wichtige Informationen auf den unteren Teil der Windschutzscheibe projizieren und arbeitet mit einem 3D-Head-up-Display zusammen. Wie in der aktuellen Modellreihe des Herstellers gibt es auch einen zentralen Touchscreen, über den alle wichtigen Funktionen des Fahrzeugs bedient werden können. Laut BMW ist das System relativ seriennah und könnte für verschiedene Modelle skaliert werden.

Der letzte Aspekt ist die Kreislaufwirtschaft, d. h. die Recyclingfähigkeit eines Fahrzeugs am Ende seiner Lebensdauer. Die Neue Klasse hat einen "höheren Anteil" an Sekundärrohstoffen und eine "geringere Materialvielfalt", was die Entsorgung des Fahrzeugs erleichtern soll.

Obwohl die Neue Klasse unverkennbar BMW ist - dafür sorgen der Nierengrill, die Haifischnase und die Doppelscheinwerfer - ist sie laut Designchef Adrian van Hooydonk "so progressiv, dass es aussieht, als hätte [BMW] eine Modellgeneration übersprungen". Die Größe des Wagens und seine Limousinenform rücken ihn in die Nähe der bestehenden 3er-Reihe, wobei die 21-Zoll-Räder mit aerodynamischer Optimierung die größten sind, die je an einem BMW in diesem Segment montiert wurden.

Im Innenraum gibt es vier Einzelsitze (die Serienversion wird konventionell mit fünf Sitzen ausgestattet sein), wobei die beiden vorderen mit einer einzigen Halterung am flachen Boden befestigt sind und Platz für die Fondpassagiere schaffen. und einen völlig ebenen Boden. Der Innenraum ist mit hellem Cordstoff bezogen, ohne kontrastierendes Leder oder Chrom - was wiederum das Recycling am Ende der Nutzungsdauer des Fahrzeugs erleichtert. Die Ambiente-Beleuchtung und die Grafiken sind von den "My Mode"-Einstellungen des MINI beeinflusst, während der Schalthebel und die kabellose Smartphone-Ladestation in der hohen, offenen Mittelkonsole untergebracht sind.

Da die Serienversion dieses Modells der Neuen Klasse noch einige Jahre entfernt ist, wurden noch keine offiziellen Spezifikationen bekannt gegeben. Sie können jedoch sicher sein, dass BMW ein wachsames Auge auf Tesla, Polestar und Mercedes haben wird, die alle kühne Pläne haben, ihre jeweiligen Modellpaletten im Vorfeld des britischen Verbots von Benzin- und Dieselfahrzeugen im Jahr 2030 zu erneuern.