Der wasserstoffbetriebene Renault Master Van bereitet sich auf die Markteinführung im Jahr 2022 vor
Der wasserstoffbetriebene Master Van H2-Tech von Renault wird eine maximale Reichweite von 500 km und eine Ladefläche von 12 Kubikmetern haben.
Renault hat seit einiger Zeit endlich einen Starttermin für eine Wasserstoff-Brennstoffzellen-Version des Master Van festgelegt.
Der neue Renault Master Van H2-Tech, der 2022 auf den Markt kommt, wird eine emissionsfreie Alternative mit größerer Reichweite zum bestehenden batteriebetriebenen Master ZE des Unternehmens sein.
Während der Master ZE ideal für den Stadtverkehr ist, ist er mit einer Reichweite von weniger als 160 km nicht für längere Fahrten geeignet, insbesondere auf Strecken mit höherer Geschwindigkeit.
Hier kommt Master Van H2-Tech ins Spiel. Der Van nutzt die gleiche 33-kWh-Batterie und den gleichen Elektromotor wie der Master ZE, ergänzt um eine 30-kW-Wasserstoff-Brennstoffzelle und vier 6-kg-Wasserstoffspeicher, um die Reichweite auf die angegebenen 500 km zu erhöhen.
Der H2-Tech teilt sich die gleiche Karosserie wie die Hochdach-Version des Diesel-Masters mit mittlerem Radstand, sodass im Heck ausreichend Platz für 12 Kubikmeter Laderaum ist. Renault sagt auch, dass dieses spezielle Setup den Van sehr gut für das Leben als Lieferfahrzeug geeignet macht.
Renault macht jedoch nicht nur bei Kastenwagen Halt. Die Marke hat Pläne für eine Vielzahl von Fahrzeugen auf Basis des Master Van H2-Tech, darunter einen 15-Sitzer-Van und ein neues Fahrgestellmodell, die beide die gleiche Wasserstofftechnologie verwenden.
Diese Varianten befinden sich bereits im Prototypenstadium; Während der Minibus eine Reichweite von 300 km haben soll, muss die Fahrgestellkabine aufgrund des Mehrgewichts, das nur zwei Fahrzeuge tragen müssen, 250 km zurücklegen können.
Renault verspricht auch, dass die Betankungszeiten mit denen eines Diesel-Vans in etwa fünf Minuten vergleichbar sein werden, und das Unternehmen arbeitet sogar an einer Lösung des Wasserstoff-Infrastrukturproblems, um seine neuen Transporter auf der Straße zu halten.
Group Renault hat sich mit Plug Power (einem der führenden Wasserstoff-Infrastrukturunternehmen Europas) zusammengetan, um Hyvia zu gründen. Das neue Unternehmen soll ein komplettes Wasserstoff-Ökosystem für die leichten Nutzfahrzeuge von Renault schaffen und alles von der kohlenstofffreien Wasserstoffproduktion bis hin zu Brennstoffzellensystemen verwalten.
Hyvia hat auch eine neue Wasserstofftankstelle eingeführt, die Unternehmen in Kürze zum Kauf, Leasing oder Leasing zur Verfügung stellen wird. Auch die Produktion von genügend Kraftstoff zum Antrieb der Pumpen ist kein Problem, da Hyvias System seinen eigenen Wasserstoff vor Ort produzieren kann.
Eine Tankstelle kann als Elektrolysesystem definiert werden, das Wasserstoff aus normalem Wasser extrahiert und in den Tank komprimiert, bevor er an das Fahrzeug verteilt wird. Wenn dies für den Standort nicht geeignet ist, kann Hyvia komprimierten Wasserstoff auch bequem per Tankwagen wie eine konventionelle Tankstelle an die Zapfsäule liefern.
Die Preise müssen noch bestätigt werden, aber der Master Van H2-Tech wird wahrscheinlich nicht billig sein.