Audi, das erste Mitglied der neuen Konzeptfahrzeugfamilie: Skysphere
Sieht aus wie aus der Zukunfts
Als Roadster-Modell weist das neue Konzept Zeichen des künftigen Audi-Designs auf. Der Innenraum des elektrischen zweitürigen Cabriolets wird mit seinem interaktiven Raum zum Erlebniszentrum und symbolisiert die Zukunft der Marke im Luxussegment.
Das Audi skysphere concept zeigt, dass es nicht nur um Fahrdynamik geht, sondern den Fahrgästen erstklassige und einzigartige Erlebnisse während der Fahrt zu bieten.
Um den Passagieren maximale Freiheit zu bieten, wurde das Konzeptmodell dank seines variablen Radstands mit zwei verschiedenen Fahrmodi, Grand Touring und Sports, konzipiert. Ein ausgeklügelter Mechanismus mit Elektromotoren, ineinandergreifender Karosseriestruktur und Rahmenkomponenten ermöglicht es, den Radstand und die Außenlänge des Fahrzeugs um 250 Millimeter zu verändern. Gleichzeitig lässt sich die Bodenfreiheit des Fahrzeugs um bis zu 10 Millimeter verstellen, um Komfort und Fahrdynamik zu erhöhen.
Per Knopfdruck kann zwischen zwei verschiedenen Fahrmodi gewählt werden. Der Fahrer kann den 4,94 Meter langen E-Roadster mit reduziertem Radstand entweder im Modus „Sport“ agil fahren; Er kann in einem 5,19 Meter langen GT im autonomen Fahrmodus „Grand Touring“ reisen und dabei die Dienste des nahtlos integrierten digitalen Ökosystems genießen, egal ob er Himmel und Landschaft beobachtet. Im GT-Modus bewegen sich Lenkrad und Pedale in einen unsichtbaren Bereich. Audi skysphere achtet mit seiner Sensorik automatisch auf Straße und Verkehr und bringt die Passagiere sicher ans Ziel.
In der Innenraumgestaltung, in der Luxus neu und zeitgemäß interpretiert wird, bietet das digitale Ökosystem eine noch nie dagewesene Freiheits- und Erlebniswelt für die Fahrzeuginsassen. Nahezu unendlich viel Erfahrung steckt in dem Modell, in das Audi neben eigenen Diensten auch verschiedene digitale Dienste integriert hat. Fahrgäste können ihre Eindrücke von der Straße sowie Innenraum- und Umgebungsbilder über soziale Medien teilen. Das Konzeptmodell übernimmt auch über das Fahren hinausgehende tägliche Aufgaben: Das autonome Audi skysphere concept empfängt seine Passagiere mit Informationen zum Zielort und übernimmt auch das Parken und Laden selbst.
Die aktive Federung von Audi skysphere trägt maßgeblich zur Vielseitigkeit der Fahreigenschaften des Fahrzeugs bei. Während der Fahrt werden die Räder einzeln angewählt, angehoben oder abgesenkt, um Unebenheiten und Unebenheiten der Fahrbahn auszugleichen.
Verbindet sich mit Legenden, ohne vorzugeben, retro zu sein
Die Spurweite des Audi skysphere erinnert an das legendäre Horch 853 Cabrio: 5,19 m lang und 2,00 m breit gegen 5,23 m lang und 1,85 m breit des legendären Modells. Bei den Höhenwerten gibt es jedoch einen gravierenden Unterschied: Der legendäre Horch mit seinem ikonischen Design ragt auf 1,77 m, während sich die autonome Audi skysphere eher zur Straße neigt. Im Sportmodus beträgt seine Höhe 1,23 m, mit optimiertem Schwerpunkt und optimierter Aerodynamik. Das Concept Car knüpft an den legendären Klassiker an, ohne das Retro-Modell zu imitieren.
Ein Innenraum, zwei verschiedene Räume
Audi, drei Konzeptmodelle der kommenden Periode; Bei Audi skysphere, Audi grandsphere und Audi urbansphere steht der Innenraum, der die Passagiere umgibt und zum Erlebnis wird, im Mittelpunkt der Reise.
Alle drei für das autonome Fahren der Stufe 4 konzipierten Konzeptmodelle sind Modelle, die in bestimmten Straßen- und Verkehrssituationen die volle Verantwortung des Fahrers übernehmen können und nicht mehr eingreifen müssen.
Dadurch lassen sich Bedienelemente wie Lenkrad und Pedale in eine unsichtbare Position drehen und die Passagiere, auch der Beifahrer auf dem linken Vordersitz, genießen eine neue Freiheit: entspannen, die Aussicht genießen oder mit dem Internet interagieren und die Welt über eine Internetverbindung.
Der Innenraum, frei von Bedienelementen, zieht als helle, geräumige Umgebung, inspiriert vom Art Deco, die Aufmerksamkeit auf sich. Die bequemen Sitze mit der optischen Eleganz von Designermöbeln erfüllen auch im Fahrbetrieb die Funktionen eines Fahrzeugsitzes.
Wird die Audi skysphere im fahrergesteuerten Modus genutzt, verwandelt sich der Innenraum in ein ergonomisch perfektes Fahrmaschinen-Cockpit. Neben Chassis und Karosserie wandern auch die Instrumententafel und die Monitortafel in der Mittelkonsole nach hinten. Der Fahrer findet alle Bedienelemente, einschließlich Lenkrad und Pedale, in der für ihn bequemsten Position.
Große Touchscreen-Flächen mit einer Breite von 1415 mm und einer Höhe von 180 mm auf der Instrumententafel und dem oberen Teil der Mittelkonsole dienen der Bedienung des Fahrzeugs und der Infotainmentsysteme. Im Grand Touring-Modus kann der Bildschirm auch für Internet, Videokonferenzen oder Filminhalte verwendet werden. Kleine Touchpanels an den Türen bedienen die Klimaanlage.
Elektromotor mit 465 kW Leistung
Dank neuer Technologien wie Elektrifizierung, Digitalisierung und autonomem Fahren bezieht Audi skysphere, das ein Erlebnis weit über das Erlebnis bekannter Roadster hinaus bietet, seine Kraft aus dem Elektromotor an seiner Hinterachse. Insgesamt 465 Kilowatt Leistung und 750 Nm Drehmoment sind bei diesem Roadster mit nur rund 1.800 kg sehr effizient. Eine Gewichtsverteilung von rund 60 Prozent auf die verstärkte Hinterachse sorgt für reichlich Traktion und bei Bedarf eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur vier Sekunden. Die Batteriemodule des Audi skysphere sind vor allem hinter der Kabine platziert, um eine optimale Konfiguration für den Fahrzeugschwerpunkt und die Agilität zu gewährleisten. Weitere Module finden sich jedoch an einer anderen fahrdynamisch gewählten Position, nämlich zwischen den Sitzen im Mitteltunnel des Innenraums. Die Batteriekapazität von voraussichtlich mehr als 80 kWh verleiht dem Fahrzeug im Economy-GT-Modus nach WLTP-Standard eine Reichweite von mehr als 500 Kilometern.