Volkswagen ID.2 wird ein VW Polo für das Elektrozeitalter und wir sind begeistert

Volkswagen hat sein neuestes Konzeptfahrzeug vorgestellt, das einen Ausblick auf den künftigen Konkurrenten des Vauxhall Corsa Electric gibt.

Ein echtes "Volksauto" mit reinem Elektroantrieb hat Volkswagen noch nicht auf den Markt gebracht. Der Volkswagen ID.3 kostet fast 40.000 Pfund und ist damit für viele Haushalte unerschwinglich. Ein neueres und billigeres Modell ist jedoch in Sicht. Die deutsche Marke hat ein neues Konzeptfahrzeug vorgestellt, das sich bald zu einem Serienmodell entwickeln wird, das "weniger als 25.000 €" (etwa 22.000 £) kostet: der Volkswagen ID.2all.

Wenn er 2025 in Produktion geht, wird dieser neue Elektro-Supermini einfach "Volkswagen ID.2" genannt werden. Es wird das erste Modell sein, das auf der brandneuen MEB-Entry-Plattform von VW basiert, die als Grundlage für künftige kleinere Modelle der Marke dienen soll und gleichzeitig die Herstellungskosten vergleichsweise niedrig hält.

Wie Sie sehen können, bietet das ID.2all-Konzept eine Vorschau auf ein Design, das eine kleine Abweichung vom abgerundeten und minimalistischen Aussehen anderer Modelle in der Elektroauto-Palette von VW wie dem ID.4-Familien-SUV darstellt. Der Gesamteindruck erinnert eher an den aktuellen benzinbetriebenen Volkswagen Polo, mit einem über die gesamte Breite verlaufenden Lichtbalken, der eine kantige Front beleuchtet.

Weitere Ähnlichkeiten mit dem Polo sind an anderer Stelle zu finden, denn mit einer Länge von rund vier Metern ist der ID.2all ungefähr genauso lang wie der benzinbetriebene Kleinwagen. Im Gegensatz zum Polo wird die Serienversion des ID.2all jedoch keinen Motor und kein Getriebe haben. Das bedeutet, dass die Räder weiter in die Ecken des Fahrzeugs geschoben werden können, wodurch sich der Innenraum verbessert.

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Volkswagen gibt an, dass der Kofferraum des ID.2all 440 Liter fasst - 100 Liter mehr als sein größeres Geschwistermodell ID.3 - und bei umgeklappter zweiter Sitzreihe auf kompakte 1.330 Liter anwächst. Apropos umklappen: Sie können die Rücksitze auch nach oben klappen, um ein kleines Staufach freizulegen - ideal zum Verstecken von Wertsachen.

Der Innenraum des ID.2all hat mehr als nur einen Hauch von MG4, mit einem insgesamt minimalistischen Design, das ein digitales 10,9-Zoll-Instrumentendisplay und einen rechteckigen 12,9-Zoll-Touchscreen in der Mitte umfasst. Diese scheinen mit einer völlig neuen Software zu laufen - eine gute Sache, wenn man bedenkt, wie problematisch und fehlerhaft das Infotainmentsystem in den aktuellen VW-Modellen ist - und können auch so konfiguriert werden, dass sie die Old-School-Zifferblätter aus dem alten Golf GTI sowie die aus dem ursprünglichen VW Käfer anzeigen.

Während die meisten Bedienelemente im mittleren Touchscreen untergebracht zu sein scheinen, befindet sich darunter zumindest eine Reihe von physischen Kippschaltern. Während beim größeren ID.3 der Wählhebel an der Seite des Kombiinstruments angebracht ist, hat Volkswagen ihn beim ID.2all an die Lenksäule verlegt, und zwar in Form eines Lenkradhebels im Stil des Tesla Model Y.

Volkswagen hat bestätigt, dass das ID.2all-Konzept einen vorne montierten Elektromotor mit 223 PS nutzt, der an ein Batteriepaket gekoppelt ist, das groß genug ist (die genaue Kapazität wurde noch nicht bekannt gegeben), um mit einer Ladung eine Reichweite von bis zu 280 Meilen zu erreichen. Der deutsche Hersteller gab außerdem an, dass eine 10-80%ige Aufladung nur 20 Minuten dauert, wenn das Fahrzeug an ein ausreichend schnelles öffentliches DC-Ladegerät angeschlossen ist.

Der Sprint von 0-62 mph dauert nur sieben Sekunden, wobei noch nicht bekannt ist, ob dieses Antriebs-Setup auch in der Serie zum Einsatz kommen wird. Diejenigen, die nach mehr Leistung suchen, haben Glück, denn der deutsche Riese hat auch den Volkswagen ID.GTI Concept vorgestellt. Dieser gibt einen Ausblick auf ein High-Performance-Modell, das den Namen GTX zugunsten von mindestens 220 PS und der klassischen GTI-Plakette ablegen wird.

Das Erscheinen des bereits erwähnten MG4 für unter 27.000 Pfund sorgte in der Vergangenheit für Aufsehen in der Automobilbranche, da derzeit nur der BYD Dolphin und der Citroen e-C3 preislich mithalten können. Sogar das Projekt MEB Entry von Volkswagen, das ursprünglich ein Elektroauto für weniger als 20.000 € (17.500 £) produzieren wollte, hat jetzt den Zielpreis auf 25.000 € (22.000 £) erhöht.

Nichtsdestotrotz ist der Volkswagen ID.2all ein Schritt in die richtige Richtung für den Wolfsburger Automobilgiganten. Das Serienmodell wird neben anderen erschwinglicheren Elektroautos von Rivalen wie dem Renault 5 E-Tech und dem kürzlich überarbeiteten Vauxhall Corsa Electric auf den Markt kommen.

Volkswagen hat außerdem bestätigt, dass dem Serienmodell des ID.2 ein ähnlich erschwinglicher kleiner Elektro-SUV folgen wird, der vorerst als Volkswagen ID.2all SUV bekannt ist. Dieser "sportliche Crossover", der kürzlich von DrivingElectric bei Wintertests in schwerer Tarnung gesichtet wurde, wird ein Rivale für den Smart #1, den Jeep Avenger und den neuen Hyundai Kona Electric sein.

Darüber hinaus erwarten wir gegen Ende des Jahrzehnts ein noch kleineres, noch erschwinglicheres Modell - ein echtes Einsteigermodell des VW-Konzerns, das weniger als die ursprünglich versprochenen 20.000 Euro kostet. Dieses Auto wird wahrscheinlich von Skoda entwickelt und ist neben den bereits erwähnten eines von 10 neuen Elektroautos von Volkswagen, die bis 2026 auf den Markt kommen sollen.