Neuer Mercedes-AMG GT 63 PHEV
Mercedes-AMG startete das elektrische Zeitalter mit der Einführung des neuen GT 63 SE Performance 4-Türer Coupé, das als 831 PS starke Mega-Limousine dem Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Konkurrenz machen wird.
Das erste Plug-in-Hybrid-Modell von AMG, das ab sofort für 197.599 Euro vor Beginn der Kundenauslieferung im April bestellt werden kann, ist auch das stärkste. 111 PS stellen die Produktion der GT Black Series in den Schatten.
Basierend auf dem V8-betriebenen GT 63 S 4-Türer Coupé ergänzt dieses System die Reserven des 4,0-Liter-Ottomotors mit Biturbo-Aufladung in einer neuen Anordnung namens P3-Antriebssystem mit einem 201 PS starken Elektromotor an der Hinterachse. Abgeleitet vom Hybrid-Antriebsstrang des Formel-1-Rennwagens von Mercedes-AMG soll dieses Fahrzeug für eine optimierte Gewichtsverteilung und eine schnellstmögliche Drehmomentverteilung sorgen.
Mit mehr Leistung und bis zu 1469 Nm Drehmoment als jedes jemals produzierte AMG-Modell sprintet er in nur 2,9 Sekunden und 315 km/h von 0 auf 100 km/h.
Der Elektromotor wird von einem 6,1-kWh-400-V-Akkupack gespeist. Diese Batterie soll angeblich nur 89 kg wiegen und ist „für schnelle Leistungsabgabe und Traktion ausgelegt, nicht für die größtmögliche Reichweite“.
Mercedes behauptet, dass der neue PHEV 12 km EV-Arbeit pro Ladung bewältigen wird, wobei der Elektromotor in der Lage ist, den Antrieb allein bei Geschwindigkeiten von bis zu 130 km/h zu bewältigen.
Elektrischer Strom soll „immer verfügbar“ sein, was schnelleres Beschleunigen oder schnelle Überholmanöver in Kurven ermöglicht.
Es gibt regenerative Bremsfunktionen mit vier verschiedenen Intensitätsstufen, die es ermöglichen, in bestimmten Fahrsituationen mit einem Pedal zu fahren.
E Performance verfügt über das adaptive Fahrwerkspaket Ride Control+ von AMG, das „die Dämpfungskraft jedes Rads in nur wenigen Millisekunden an die Situation anpassen kann“, und ein dynamisches Steuerungssystem zur Steigerung der Agilität, das die Einstellungen des Allradsystems steuert. Serienmäßig werden auch Keramikbremsen angeboten.
Die Designänderungen gegenüber dem Standardauto beschränken sich auf subtile, eine neue Frontstoßstange, die hauptsächlich dem zweitürigen GT nachempfunden ist, maßgeschneiderte Embleme, neue Endrohre und exklusive 20-Zoll- und 21-Zoll-Raddesigns. Ansonsten ist der PHEV optisch und technisch nahezu identisch mit dem regulären GT 4-Türer Coupé, das kürzlich einem Facelift unterzogen wurde.
Innenarchitektur
Wie bei anderen Mercedes PHEV-Modellen gibt es eine Reihe hybridspezifischer Anzeigen für das MBUX-Infotainmentsystem, darunter eine EV-Reichweitenanzeige, Echtzeit-Stromverbrauchsdaten und eine Elektromotorleistung.