Neuer Mercedes-AMG GT 2023 im Test gesichtet
Mercedes-AMG entwickelt seinen GT der zweiten Generation mit einem Plug-in-Hybridantrieb mit 800 PS Plus.
PHEV-Modelle sind aus der Performance-Car-Sparte von Mercedes-Benz hervorgegangen. Der GT 63 E Performance 4Matic, der voraussichtlich 2023 in den Handel kommt, wird mit dem kürzlich vorgestellten Mercedes-AMG GT 63 SE Performance 4Matic und dem kommenden SL 63 E Performance 4Matic zu einer ständig wachsenden Produktpalette gehören.
Mercedes-AMG hält sich mit den Details des neuen GT-Modells zurück, obwohl der Antriebsstrang auf den des GT 63 SE Performance 4Matic 4-Türer mit einem vorn montierten 4,0-Liter-V8-Benzinmotor mit zwei Turboladern abgestimmt ist und ein 6,1-kWh-Akkupack. Elektromotor.
Ob das zweitürige Coupé die gleichen 831 PS und 1082 lb⋅ft bekommt wie sein fünftüriger Liftback-Bruder, ist noch nicht klar. Sicher scheint aber, dass das GT-Modell den vollvariablen Allradantrieb 4Matic+ von AMG übernehmen wird.
Im GT 63 E Performance 4Matic 4-Türer ist der Elektromotor so abgestimmt, dass er bei kurzzeitiger Vollgasbeschleunigung maximal 201 PS leistet, mit einem leichteren 94 PS starken Dauerelektroantrieb mit ausreichenden Energiereserven der Batterie. Die elektrische Gesamtreichweite beträgt 12 km.
Insgesamt erhöht das Packaging von Elektromotor, Batterie und Leistungselektronik das Gewicht des serienmäßigen GT 63 S 4Matic 4-Türer um 460 kg. Trotz des zusätzlichen Gewichts soll er in nur 2,9 Sekunden 100 km/h erreichen und eine begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 305 km/h erreichen.
Jochen Hermann, Leiter Forschung und Entwicklung bei Mercedes-AMG, hat bereits bestätigt, dass die siebte SL-Generation einen Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang erhalten wird.