Neuer Audi A4 Avant 2023 in Tarnung angezeigt
Die neue Generation der A4-Serie ist mit Elektro- und Hybridoptionen ausgestattet
Audis letzte Pläne für den brandneuen A4 umfassen ein Performance-RS-Modell mit elektrischem Allradantrieb und einen Hybrid-RS4.
Der Audi A4 der sechsten Generation wird weiterhin wie die Vorgängergeneration in den Karosserievarianten Limousine und Kombi (Avant) angeboten. Er nutzt die bestehende MLB-Plattform, die die Basis für die neuen A4 Volkswagen Konzernmodelle bildet.
Der Audi A4 Avant wurde während des Tests von Autocar in Camouflage ausgestellt. Ein niedriger, breiter Frontgrill, dünne Scheinwerfer und eine stärker abfallende Dachlinie unterscheiden das neue Auto vom aktuellen Auto.
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Der neue A4 wird eine Reihe von verbesserten Benzin- und Dieselmotoren bieten, die mit Mild- oder Plug-in-Hybrid-Unterstützung ausgestattet sind und sowohl als Front- als auch als Allradantrieb (quattro) angeboten werden.
Die Elektrifizierung erstreckt sich über die gesamte Produktpalette bis hin zum Nachfolger des RS4, der den heutigen 2,9-Liter-V6-Benzinmotor mit Biturbo-Aufladung beibehalten wird, aber einen elektrischen Boost erhält, der seine Leistung auf über 444 PS und 600 Nm steigert.
Der in Entwicklung befindliche neue rein elektrische A4 E-tron basiert auf der Premium Platform Electric (PPE) Architektur, die in einem gemeinsamen Engineering-Programm von Audi und der Volkswagen Konzernschwester Porsche entwickelt wurde.
Der neue Elektro-A4 wird ein weitgehend ähnliches Außendesign wie seine Geschwister mit Verbrennungsmotor annehmen, sich jedoch optisch durch einen leeren Kühlergrill und andere einzigartige Designelemente differenzieren, um seine aerodynamische Effizienz weiter zu steigern. Obwohl noch nicht bestätigt, wird es wahrscheinlich ein Fünftürer-Layout mit einer Heckklappe im Liftback-Stil ähnlich dem heutigen A5 Sportback haben, das dem A6 E-tron folgt.
Der A4 E-tron wird ab 2024 als Einzelmotor-Hinterradantrieb und zweimotoriger Allradantrieb (quattro) angeboten.
Gekrönt wird die Baureihe von einem elektrischen RS-Performance-Modell der Audi-Sport-Sparte mit bis zu 469 PS und 800 Nm.
Audi will bis 2025 20 neue rein elektrisch angetriebene Modelle auf den Markt bringen. Allerdings wurde der Umstieg speziell für den Nachfolger zu früh erwogen, denn der aktuelle A4 machte in den letzten Jahren rund ein Fünftel des weltweiten Audi-Jahresabsatzes aus. Es ist bekannt, dass das Unternehmen bis 2030 Benzin- und Diesel-A4 produzieren wird.
Von den Abmessungen soll sich der neue A4 im Vergleich zum heutigen Modell, das sich auf 4772 mm Länge, 1847 mm Breite und 1435 mm Höhe erstreckt, kaum verändert haben. Zum Vergleich: Das A6 E-tron-Konzept ist 4939 mm lang, 1960 mm breit und 1457 mm hoch.
Zu den Änderungen an der MLB-Plattform, die von den Benzin- und Dieselversionen des neuen A4 verwendet wird, gehört eine geänderte Heckstruktur, um eine 14,4 kWh (nutzbare) Lithium-Ionen-Batterie zu packen. Diese Batterie, die in den kommenden Plug-in-Hybrid-Modellen A4 zum Einsatz kommen wird, ist die gleiche Batterie, die in den Plug-in-Versionen der heutigen Modelle Q5, A6 und A7 verwendet wird. Auch für Porsche Cayenne E-Hybrid und Panamera E-Hybrid erhältlich.
Die Batterie, die auch in größeren Fahrzeugmodellen zum Einsatz kommt, bietet bis zu 72 Kilometer elektrische WLTP-Reichweite, und Audi könnte versuchen, diese näher an die behauptete EV-Reichweite von 100 Kilometern der neuen Mercedes-Benz C-Klasse zu bringen.
Über die MyAudi App wird es möglich sein, aus dem Auto heraus zu tanken oder kontaktlos für Laden, Maut, Parken, Direktverpflegung und andere Dienstleistungen zu bezahlen.
Der Verbrennungsmotor des 2023 A4 ist die fünfte Generation des von Audi entwickelten 2,0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotors EA888 mit Turbolader. Dieses erstmals 2008 eingeführte System wurde überarbeitet, um die neue Abgasnorm Euro 7 zu erfüllen.
Die überholten Verbrennungsmotoren für den A4 sind nur auf die Kombination mit einem Siebengang-Doppelkupplungs- oder Achtgang-Wandler-Automatikgetriebe abgestimmt, um maximale Effizienz zu gewährleisten und die Emissionen so gering wie möglich zu halten.
Die PPE-Plattform, die den neuen A4 E-tron trägt, wird überwiegend die gleiche Struktur haben, die auch vom A6 E-tron verwendet wird, jedoch mit einem kürzeren Radstand und schmaleren Spurweiten.