Ferrari meldet E-Sportwagen zum Patent an
Die Illustrationen geben einen Ausblick darauf, wie der künftige Elektro-Sportwagen von Ferrari aussehen könnte.
Mitte letzten Jahres bestätigte Ferrari-CEO John Elkann, dass das Unternehmen im Jahr 2025 seinen ersten reinen Elektro-Sportwagen auf den Markt bringen wird. Ferrari scheint in der Entwicklung rasante Fortschritte zu machen, da das Unternehmen ein Patent für eine neue Elektro-Sportwagen-Plattform angemeldet hat . Das neue Fahrzeug dürfte ein Konkurrent für den Tesla Roadster werden.
Die Patentanmeldung von Ferrari betrifft eine Basis und ein Fahrgestell mit Platz für zwei Batteriepakete. Es gibt eine größere Einheit, die am Heck des Fahrzeugs montiert ist, und ein breites, flaches Paket, das unter dem Fahrgastraum befestigt ist und so geformt ist, dass es reichlich Platz für die Passagiere lässt. Beide Batterien sind auf einem eigenen, vom Hauptchassis des Fahrzeugs getrennten Bodenteil befestigt und von unten mit dem Fahrzeug verschraubt.
Auch die Form des Prototyps in Ferraris Patentskizzen zeigt, dass sich sein erstes vollelektrisches Modell nicht zu weit von der Designsprache seiner Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor entfernen wird. Das Batteriepaket und die Elektromotoren befinden sich im Heck des Fahrzeugs und nehmen den Raum ein, der normalerweise für den Verbrennungsmotor und das Getriebe reserviert ist.
Während die Patentzeichnungen von Ferrari zeigen, dass diese neue Plattform mit Blick auf vollelektrische Antriebsstränge entwickelt wurde, lässt das Unternehmen nach eigenen Angaben in der vorgeschlagenen Architektur genügend Raum für einen Hybrid-Sportwagen mit einem Verbrennungsmotor, der auf denselben Grundlagen basiert.
Ferrari sagt, dass es reichlich Platz gibt, um einen Verbrennungsmotor sowohl vorne als auch hinten auf der Plattform unterzubringen. Nach diesen Bildern zu urteilen, wird diese Plattform jedoch ein Frontend ähnlich dem F8 Tributo und 296 GTB haben. Es sieht also so aus, als würde vorne nicht genug Platz für einen Benziner sein.
Wenn Ferrari jedoch einen Verbrennungsmotor auf diese vorgeschlagene Plattform setzt, wird er wahrscheinlich hinter dem Fahrgastraum platziert, wo der begrenzte Platz an der Vorderseite genutzt wird, um einen Elektromotor unterzubringen.