Erschwinglicher EV-Plan von Dacia
Laut Denis Le Vot, CEO von Dacia, wird das Engagement des Herstellers für den Verkauf von Low-Cost-Autos es ihm ermöglichen, leichtere und effizientere Fahrzeuge länger als seine Konkurrenten zu produzieren. Billigere Alternativen zu teureren Plug-in-Hybriden und Elektrofahrzeugen werden die CO2-Emissionen reduzieren und teure Strafen vermeiden.
Dacia verkauft derzeit den Spring EV in einigen Märkten, aber sein anderes Engagement für die Elektrifizierung besteht darin, 2023 eine Version seines ersten PHEV, den neuen siebensitzigen Jogger, hinzuzufügen.
Le Vot glaubt, dass dieser vorsichtige Ansatz entscheidend ist, um den Preisvorteil der Marke zu erhalten.
„Wir stehen für außergewöhnlichen Wert und können dies liefern, indem wir unseren Kunden alles geben, was sie brauchen, aber niemals etwas Überflüssiges“, sagte er. „Klimatisierung gilt heute als unverzichtbar, deshalb bieten wir sie an. Aber elektrisch verstellbare Sitze? Sie sind nicht notwendig, daher bieten wir sie nicht an.
„Dadurch sind unsere immer noch sehr bequemen Sitze deutlich leichter als die unserer Wettbewerber. Das bedeutet, dass wir viel leichtere und damit emissionsärmere Autos produzieren, sodass wir keine teure Elektrifizierungstechnologie benötigen, um alle unsere regulatorischen Anforderungen zu erfüllen.“
Er hofft, dass Dacia sich vom Elektrifizierungs-Mainstream fernhält und weiterhin wertbewusste Neuwagenkäufer und typische Gebrauchtwagenkäufer anzieht, insbesondere auf dem heutigen Markt, wo hohe Gebrauchtwagenpreise die Neuwagenpreise in die Höhe treiben. Luca de Meo, Chef der Muttergesellschaft Renault Group, sagte letzte Woche, dass Renaults eigene Serie bis 2030 in Europa vollelektrisch sein wird, räumte jedoch ein, dass Dacia später, „im letztmöglichen Moment“, nachziehen werde.
Denis Le Vot, CEO von Dacia „Wir glauben, dass die Autos, die wir heute verkaufen, uns einen potenziellen Kundenstamm von fünf Millionen Kunden bescheren. Wenn Sie Jogger und den erneuerten Dacia Duster hinzufügen, wird der Pool unserer Meinung nach 9,5 Millionen betragen. Fügen Sie Bigster hinzu und es ist mehr 13 Millionen. als." hat seine Wachstumsziele bekannt gegeben.
Bei Markteinführung des Bigster kostet ein Familien-SUV in dieser Branche durchschnittlich 40.000 Euro. Laut Aussage des Unternehmens wird Bigster nicht zu schwer sein und nicht mit Technologie vollgepackt sein, die niemand wirklich verwendet, also wird es viel weniger kosten.