Der Volkswagen ID.4 EV: Gewinner des World Car of the Year 2021
ID.4 ist die neueste Version des Elektro-Crossovers von Volkswagen, die im September 2020 als erster vollelektrischer Crossover-SUV der Marke Volkswagen vorgestellt wird. Es basiert auf der elektrischen MEB-Plattform von VW und ist das zweite Modell der ID. Serie. Die coupéförmige Variante des ID.4 wird in Europa als ID.5 verkauft.
Der ID.4 wurde vor den Zweitplatzierten Honda e und Toyota Yaris zum Weltauto des Jahres 2021 gewählt.
Zur Markteinführung wird das Elektro-SUV ausschließlich mit Hinterradantrieb und einem Elektromotor an der Hinterachse angeboten, später folgt die Doppelmotor-Allradversion. Erstmals verkauft wurde der ID.4 „1st edition“, der sich in einigen Interieur- und Exterieurmerkmalen von den Serienmodellen unterscheidet.
Scheinwerfer und Rücklichter sind beim ID.4 größtenteils LED-Lampen, wobei Matrix-LED-Leuchten optional sind. An der Vorderseite befindet sich ein tief positionierter Lufteinlass, hinter dem sich der Kühler und Teile der Klimaanlage befinden. Kurze Überhänge und ein Radstand von 2.766 mm (108,9 in) ergeben eine Länge von 4,584 mm (180,5 in). Räder werden in den Größen 18–21 Zoll angeboten. RWD-Modelle können maximal 1.000 kg (2.200 lb) gebremst mit einer optionalen Anhängerkupplung ziehen und passen standardmäßig auf die Dachreling.
Apple Carplay und Android Auto werden als Standard angeboten, zusätzlich zu einem optionalen Head-up-Display (HUD) mit erweiterter Realität. Neben dem 5,3-Zoll-Fahrerdisplay verfügt der ID.4 über einen 10-Zoll-Infotainment-Bildschirm, optional ist aber auch ein 12-Zoll-Bildschirm erhältlich.
Standardmäßig verfügt das Fahrzeug über einen Lichtstreifen unterhalb der Windschutzscheibe, der visuelle Hinweise auf bestimmte Funktionen wie den Ladezustand (SOC) beim Laden oder Bremswarnungen gibt, die VW „ID. Light“ nennt.
Eine optionale Wärmepumpe, die den Bereich bei niedrigen Temperaturen erweitert, wird angeboten oder sogar standardmäßig eingebaut und verwendet ein Kältemittel R744 (CO2). Es wird behauptet, dass es die Kabine 2-3 Mal effizienter heizt als eine Widerstandsheizung.
Der Kofferraum bietet 543 Liter Volumen und 1.575 Liter bei umgeklappten Rücksitzen, wobei das Fahrzeug im vorderen Bereich kein Staufach bietet.
Antriebsstrang
Der ID.4 ist mit dem Antrieb APP 310 der darunterliegenden MEB-Plattform ausgestattet, die aus einer wassergekühlten bürstenlosen permanenterregten Synchronmaschine besteht, die an der Hinterachse positioniert ist. Der Motor produziert zwischen 109–150 kW (148–204 PS; 146–201 PS) und bis zu 310 Nm (230 lb⋅ft) Drehmoment und dreht sich mit Drehzahlen von bis zu 16.000 U/min. Zusammen mit dem 1-Gang-Getriebe und der Leistungselektronik wiegt die gesamte Antriebseinheit rund 90 kg und ist kompakt.
Batterie
Die Batterie besteht aus einem Lithium-Ionen-Akku, der 9 Batteriemodule in 10 Fächern (Pure) oder 12 Module (Pro) beherbergt, die die einzelnen Batteriezellen (24 pro Modul) in einem rechteckigen Aluminiumgehäuse enthalten, das im Fahrzeugunterboden sitzt. Während der kleinere Akku einen Energieinhalt von 55 kWh fasst, wovon 52 kWh dem Nutzer zur Verfügung gestellt werden, kommt der größere Akku auf 82/77 kWh.
Motoroptionen
Für den europäischen Markt ist der ID.4 mit drei Elektromotor-Optionen erhältlich. Die Versionen mit 146 PS (148 PS; 109 kW) oder 168 PS (170 PS; 125 kW) werden von einem 52 kWh-Akkupack angetrieben, während die Version mit dem größeren 77 kWh-Akku 201 PS (204 PS; 150 kW) leistet. und hat eine WLTP-Reichweite von „bis zu“ 520 km mit einer einzigen Ladung.Das Topmodell ist in der Lage, einen Sprint von 0–100 km/h (0–62 mph) in 8,5 Sekunden zu absolvieren.
Eine AWD-Variante des ID.4, in Europa als ID.4 GTX vermarktet,beschleunigt 0–96 km/h (0–60 mph) in 5,7 Sekunden[20] und 0–100 km/ 62 mph) in 6,2 Sekunden.
Preis
Das Basismodell ID.4 Pure bereits ab 36.950 Euro, abzüglich der aktuellen Förderung für Elektroautos, also für knapp 28.000 Euro. Dann wird aber nur der "kleine" Akku mit 52 kWh (netto nutzbar) verbaut. Wer mehr Reichweite möchte, kann die Variante mit 77 kWh (netto nutzbar) wählen: Diese gibt es ab 44.500 Euro.
Technische Daten
Motor: 204 ps 310 Nm Drehmoment
Getriebe: 1-Gang-Automatik
Leistung: 0–100 km/h: 8,5 Sekunden – Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Reichweite: 522 km
Durchschnittsverbrauch nach WLTP-Standard: 17,2 kWh/100 km
Größe: Länge / Höhe / Breite: 4584 mm / 1631 mm / 1852 mm
Ladezeit: Bei 11 kw Wechselstrom von 0 bis Vollladung 7,30 Stunden, von 125 kW bis 5,80 % Ladezeit 38 Minuten
Leergewicht: 2124 kg