Der neue vollelektrische Porsche Macan ist der erste kohlenstoffneutrale SUV der Marke
Das Warten hat endlich ein Ende: Der neue, vollelektrische Porsche Macan wurde vorgestellt, mit einer Reichweite von bis zu 380 Meilen und einem ausfahrbaren Kofferraumspoiler, der an den inneren Siebenjährigen in uns allen appelliert.
Als emissionsfreier Nachfolger des ursprünglichen Porsche Macan, der vor mehr als 10 Jahren auf den Markt kam, ist der neue Performance-Elektro-SUV der Stuttgarter ab sofort zu Preisen ab 69.800 £ erhältlich. Er wird mit einer Handvoll neuer Marktteilnehmer wie dem Lotus Eletre und dem kommenden Polestar 3 konkurrieren, aber auch mit Elektroauto-Klassikern wie dem BMW iX und dem Tesla Model Y Performance.
Leistung, Angebot und Preise
Zur Markteinführung werden zwei Modelle angeboten: der Porsche Macan 4 als Einstiegsmodell und der Porsche Macan Turbo als Topmodell. Schon in der Basisversion "4" leistet der Elektromacan mit seinem Zweimotoren-Allradantrieb 402 PS - rund 140 PS mehr als der 2,0-Liter-Benzinmotor des Macan - und schafft den Sprint von 0 auf 100 km/h in 5,1 Sekunden. Mit einem Preis von 69.800 £ ist er allerdings ein ganzes Stück teurer als das Auto mit Verbrennungsmotor.
Wer auf der Suche nach der stärksten Porsche-Performance ist, sollte sich stattdessen für das Flaggschiff Macan Turbo entscheiden, der 630 PS und 1.000 Nm Drehmoment bietet. Wie nicht anders zu erwarten, verkürzt diese Leistungssteigerung die Zeit, die der Macan braucht, um auf 100 km/h zu kommen, drastisch. Mit nur 3,5 Sekunden ist der Top-Macan auf der Geraden sogar schneller als der schnittigere Porsche Taycan GTS. Allerdings ist der Macan ziemlich teuer: Er kostet ab 95.000 Euro - fast 25.000 Euro mehr als der aktuelle Porsche Macan GTS mit Benzinmotor.
Beide Modelle verfügen über ein ziemlich großes 95-kWh-Akkupaket (nutzbar). Damit schafft der Macan 4 bis zu 380 Meilen mit einer Ladung, während die zusätzliche Leistung des Turbo-Modells diese Zahl etwas auf 366 Meilen reduziert. Natürlich hängt dies alles von der genauen Spezifikation und der Radgröße ab. Wenn Sie die größten Felgen wählen, müssen Sie sich mit einer reduzierten Reichweite von 322 Meilen beim Turbo begnügen.
Glücklicherweise ermöglicht die fortschrittliche 800-Volt-Architektur des elektrischen Porsche Macan ein ultraschnelles Aufladen mit Geschwindigkeiten von bis zu 270 kW, was bedeutet, dass eine 10-80%ige Aufladung in nur 21 Minuten möglich ist, trotz der enormen Batteriegröße des Macan.
Diese neue Technologie wird mit dem kommenden Audi Q6 e-tron geteilt, aber denken Sie nicht, dass der Macan durch den Übergang zum Elektroantrieb zu weich geworden ist. Die Tüftler bei Porsche sagen, dass die Autos ihre Entwicklungspfade in den frühen Stadien getrennt haben, was bedeutet, dass der Macan viel fesselnder zu fahren sein sollte als sein Q6-Pendant - und nach unserer Erfahrung hinter dem Lenkrad der Vorserienprototypen scheint dies sicherlich der Fall zu sein.
So ist der Zweimotoren-Antriebsstrang des Macan heckbetont, und die Hinterradlenkung ist optional erhältlich (natürlich gegen Aufpreis), um einen kleineren Wendekreis und noch mehr Agilität und Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten zu erreichen. Während die Basisversion des 4" mit Stahlfedern und adaptiven Dämpfern ausgestattet ist, verfügt der Turbo serienmäßig über eine Luftfederung und ein Sperrdifferenzial.
Äußeres Design
Wie Sie sehen können, übernimmt der neue Porsche Macan einige Designanleihen vom ersten EV der Marke, dem Taycan. Am auffälligsten sind die Vierpunkt-LED-Scheinwerfer und der über die gesamte Breite verlaufende Lichtbalken am Heck. Der elektrische Macan ist viel schnittiger als sein Vorgänger - zweifellos, um die Aerodynamik zu verbessern - mit einem elektronisch ausfahrbaren Heckspoiler, der für mehr Abtrieb sorgt, wenn die Rundenzeiten wichtiger sind als der Ladestand.
Einige Elemente des ursprünglichen Macan bleiben jedoch erhalten: Wie der Benziner hat der elektrische Porsche Macan eine kontrastierende Zierleiste entlang der Türverkleidungen sowie einen abgedunkelten unteren Bereich, um das Auto optisch heller erscheinen zu lassen.
Innenraum und Technik
Wenn Sie schon einmal im Porsche Taycan oder sogar im überarbeiteten Porsche Cayenne Hybrid gesessen haben, werden Sie sich im neuen elektrischen Macan sofort wie zu Hause fühlen.
Hinter dem vom 911 abgeleiteten Lenkrad verfügt der SUV über das gleiche 12,9 Zoll große, gewölbte digitale Kombiinstrument wie der Taycan, das serienmäßig einen zentralen Tachometer anzeigt - eine Hommage an den zentralen Drehzahlmesser in klassischen Porsche-Modellen -, aber auch eine Vollbild-Satellitenkarte anzeigen kann. Laut einer kürzlichen Ankündigung von Apple wird der Macan bald auch vollständig in Apple CarPlay integriert sein, was individuelle Einstellungen und Funktionen direkt vom Smartphone aus ermöglicht.
Außerdem gibt es ein riesiges, optionales 87-Zoll-Head-up-Display sowie einen 10,9-Zoll-Touchscreen, wie er in fast allen aktuellen Porsche-Modellen zu finden ist. Dieser Bildschirm kann mit einem weiteren identischen Display nur für den Beifahrer gekoppelt werden und dient neben den üblichen Infotainment-Funktionen auch zur Konfiguration der zahlreichen Ambiente-Beleuchtungen, die den Innenraum schmücken.
Was die Größe und das Platzangebot angeht, so liegen die Sitze vorne und hinten laut Porsche jetzt bis zu 28 mm bzw. 15 mm tiefer als zuvor. Wir können aus unserer Zeit im Auto bestätigen, dass sich der Innenraum etwas geräumiger anfühlt als zuvor. Der Macan EV bietet auch mehr Platz als sein Benzin-Pendant, mit einem 540-Liter-Kofferraum und einem 84-Liter-Kofferraum, der perfekt zum Verstauen von Ladekabeln geeignet ist.
Der Elektro-Porsche Macan ist das erste SUV der Marke, das klimaneutral hergestellt wird, und unterstreicht damit den Fokus der Marke auf Nachhaltigkeit. Porsche sagt auch, dass er mit verschiedenen "ökologischen Materialien" erhältlich sein wird, und wir erwarten, dass es, genau wie beim Taycan, auch eine vollständig vegane, lederfreie Innenraumoption geben wird.
Was bedeutet der neue Macan für Porsche?
Wenn Sie die Vorbereitungen für die Enthüllung des elektrischen Macan verfolgt haben, werden Sie wissen, dass seine Ankunft lange auf sich warten lässt. Porsche ist für die sanfte Evolution seiner Autos bekannt - der ikonische 911 sieht dem Original, das vor 60 Jahren debütierte, immer noch bemerkenswert ähnlich. Der ursprüngliche Macan mit Benzin- und Dieselmotor kam 2014 auf den Markt und hat sich seit seiner Markteinführung - abgesehen von einer Handvoll subtiler Facelifts - kaum verändert.
Porsche sagt, dass der Benzin-Macan vorerst neben seinem neueren, elektrischen Geschwistermodell verkauft wird - obwohl neue Emissionsvorschriften bedeuten, dass das Benzinmodell in Europa fast sofort ausläuft. Das elektrische Porsche-Angebot wird jedoch in naher Zukunft noch weiter wachsen. Neben dem Plug-in-Macan wird es bald eine aktualisierte Version der Taycan-Limousine sowie eine völlig neue, rein elektrische Version der Sportwagen Porsche 718 Boxster und Cayman geben.