Der Mercedes-Benz Vision EQXX hat eine Reichweite von 1.000 Kilometern getestet

Das Konzeptfahrzeug vereint alle Technologien von Mercedes.

Als „effizientestes Auto“ von Mercedes-Benz vorgestellt, verspricht der Vision EQXX viel mehr als die Konzeptfahrzeuge, die wir auf den Messen gesehen haben. Mit seiner luftgekühlten 100-kWh-Batterie, der aerodynamischen Struktur und brandneuen Elektromotoren wird das Modell mit einer Reichweite von bis zu 1.000 Kilometern neue Wege im Segment der Elektroautos beschreiten.

Ja, all diese Informationen wurden in der offiziellen Einführung des Vision EQXX enthüllt. Doch Mercedes will seine Technologien nicht nur in virtuellen Umgebungen testen. Das Modell, das theoretisch eine Reichweite von 1.000 Kilometern bietet, absolvierte mit einer einzigen Ladung einen realen Test zwischen Deutschland und Frankreich.

Startlinie

Ausgehend vom Zentrum des Electric Software Hub (ESH) im deutschen Werk Sindelfingen gelang es dem Modell, die Stadt Cassis an der französischen Küste zu erreichen.

Das Technologiezentrum namens ESH, das viele digitale Tests durchführen kann, verfügt auch über modernste Simulationsgeräte. Der EQXX bewies seine Stärke in simulierten Testfahrten, bevor er sich auf eine echte Reise begab.

Nachdem der Vision EQXX nach dem virtuellen Fahrtest seine Leistungsfähigkeit unter Beweis gestellt hatte, entschieden die ESH-Ingenieure, dass der EQXX zu einem echten Test gehen könnte.

Reise nach Frankreich

Mit dem Sonnenaufgang zog der Mercedes-Benz Vision EQXX zunächst nach Stuttgart und erreichte dann die Autobahn. Obwohl das Hauptaugenmerk des Tests auf Effizienz lag, bevorzugten die Testingenieure mit dem EQXX einen Standardantrieb und fuhren dem Verkehrsfluss entsprechend mit 140 km/h. Wie erwartet stoßen sie im Gotthardtunnel auf starken Verkehr, der das Team am meisten beunruhigt und der problemlos die Schweizer Grenze erreicht. Das Fahrzeug, das häufig anhalten/anfahren muss, kann dank seiner leichten Struktur den dichten Verkehr problemlos ausweichen.

Das Team erreichte Norditalien in kurzer Zeit nach dem Verkehr und konnte das regenerative Bremssystem des Fahrzeugs in dieser Region nutzen. Auch Systeme, die es schaffen, das Fahrzeug auf langen und verkehrsfreien Straßen zu laden, steigern die Effizienz.

Es sollte beachtet werden, dass das Wetter während dieser Reise auch ziemlich regnerisch war. Nach Angaben von Mercedes-Benz schwankt die Lufttemperatur während des Tests im Durchschnitt zwischen 4-5 Grad.

EQXX, das Modell mit der branchenweit höchsten Solarenergieerzeugung, bietet mit seinen 117 Solarmodulen an der Decke einen Wirkungsgrad von 20 Prozent. Bei diesem 1.000-Kilometer-Abenteuer steuerte das System laut Mercedes genau 25 Kilometer bei.

Mit einem 15-minütigen Fahrerwechsel und Reifenkontrollen dauerte dieses Abenteuer 12 Stunden. Der Mercedes-Benz Vision EQXX erreichte nach 12 Stunden die französische Küste. Damit zeigte sich einmal mehr die Konsistenz der Simulationen des ESH.

Von Messen bis Showrooms

Mercedes will die Technologien des Vision EQXX in seinen neuen Modellen einsetzen. Insbesondere die luftgekühlte Batterie und neue Batteriedesigns werden ab 2024 in den neuen Modellen der A- und B-Serie erscheinen. Tatsächlich bedeutet die viertürige Struktur des EQXX, dass er sich in die nächste Generation C verwandeln kann. Klasse, die bereits als EV angekündigt wurde.