2022 Volkswagen ID. Buzz: Preise, Spezifikationen, Erscheinungstermin und Prototypenfahrt
Plattform, Antriebsstrang und Aufladung
Der ID. Buzz basiert auf der MEB-Plattform der Marke. Sie wird bereits in mehreren Modellen des VW-Konzerns verwendet, darunter der Audi Q4 e-tron, der Cupra Born, der Skoda Enyaq iV und die VW ID.3 und ID.4.
Der 201 PS starke Einzelelektromotor aus dem ID.3 und ID.4 wird mit einer 77-kWh-Batterie erhältlich sein. Es wird auch eine Schnellladefunktion mit Geschwindigkeiten von bis zu 135 kW geben. Das bedeutet, dass eine 10-80%ige Aufladung etwa eine halbe Stunde dauert, während eine vollständige Aufladung über eine 7kW-Wallbox zu Hause etwa 13 Stunden dauert.
Innenraum und Zweckmäßigkeit
Dank seiner kastenförmigen Form bietet der Innenraum viel Platz, was dadurch begünstigt wird, dass die Batterie unter dem Boden angebracht ist. Der ID Buzz ist 4,7 Meter lang, fast zwei Meter breit und hat einen Radstand von fast drei Metern. Er hat einen fast völlig ebenen Boden und bietet Platz für bis zu acht Passagiere oder einen großen Laderaum.
Wir haben die Schlüssel zu einem Vorserienmodell des ID Buzz Cargo erhalten. Es verfügt über eine dreisitzige Sitzbank vorne und eine Trennwand, die es ermöglicht, den Stauraum vollständig zu stapeln.
Im Innenraum ist die Fahrposition hoch und bietet eine SUV-ähnliche Sicht auf die Straße. Die Sicht nach hinten ist im Cargo etwas eingeschränkt, aber alle Modelle sind serienmäßig mit einer Rückfahrkamera ausgestattet, die das Einparken erleichtert. Trotz seiner Größe hat der ID. Buzz cargo trotz seiner Größe einen Wendekreis von 11 Metern und ist damit auch bei niedriger Geschwindigkeit relativ leicht zu manövrieren.
Während unserer Testfahrt fühlte sich der ID Buzz im Stadtverkehr etwas hart an. Obwohl es sich um einen Prototyp handelt, fühlte sich alles sehr gut konstruiert an, mit einem hohen Maß an Raffinesse, einem komfortablen Fahrverhalten und ohne Klappern oder Rütteln.
Auf schnelleren Straßen war die sofortige Potenz des ID Buzz beeindruckend. Auch auf der Straße fühlt er sich agil und sicher an, mit einer schnellen Lenkung. In scharfen Kurven neigt sich die Karosserie nur minimal und lässt sich gut kontrollieren, während der kurze vordere Überhang es einfach macht, den Van auf der Straße zu platzieren.
Während die Reichweitenangaben noch nicht bestätigt sind, zeigte unser Testwagen eine Reichweite von 289 km bei 77 % Ladung. Das bedeutet, dass bei gemischter Fahrweise eine Reichweite von etwa 386 km möglich sein sollte.
Der Volkswagen ID Buzz könnte der bisher kompletteste Elektro-Van sein. Mit seiner ausgezeichneten Reichweite, Leistung und Praktikabilität wird er als Familienauto leicht zu gebrauchen sein. Wenn man dann noch die Technologie und das Design im Retro-Stil hinzunimmt, scheint es, als hätte VW einen Gewinner in den Händen, der viele Käufer anzieht.